德国机床协会VDW预计，到2021年，德国机床行业的产量将增长6%，达到约126亿欧元。在德国机床协会的年度新闻发布会上，主席Heinz-Jürgen Prokop博士指出，经济状况的好转将会促进投资意愿。他认为：“经过两年的低谷之后，我们需要迎头赶上。” 全球采购经理指数和德国IFO商业景气指数正在上升。

中国扮演全球经济驱动者的角色。拜登总统大选获胜后，美国也提供了动力。Prokop表示，“然而，企业想重新获得信心和投资，首先必须战胜疫情，并且逐步减少封锁。”

尤其是作为机床最大客户的汽车行业，正从中国的经济复苏中受益。疫情期间，电子、食品加工、物流和部分医疗技术等行业表现出色。在经历了一段艰难的磨合期之后，欧洲的投资预计也将增长10%。由于种种原因，在经历了非常艰难的两年之后，德国机床行业呈现积极发展趋势。VDW的合作伙伴牛津经济研究院(Oxford Economics)预计，2021年的订单将强劲增长35%。11月和12月已经有迹象证明了这一点。“尽管如此，要达到疫情前的水平，我们仍有一条艰难的道路要走，”Prokop表示。

2020年艰难前行

2020年，由于疫情，德国机床订单下降了30%，此前一年下降了同样幅度。2020年，所有其他关键数据也大幅下滑：产量减31%，出口减29%，德国国内销售额减33%。因此，今年的希望上升趋势是从低水平开始的。

2019年的产能利用率超过88%。由于缺乏订单，到2020年，这一比例下降到近72%。这与2009年金融危机的水平相当。2020年，雇员人数平均减少了4.5%，降至70,000名男女。“然而，考虑到产量的大幅下降，很明显，企业希望尽可能长时间留住训练有素的员工。为此，短期工作的工具仍然是有用的和必要的，”Prokop表示。

国际竞争方面

尽管损失惨重，德国机床制造商在国际竞争中仍然表现出色。在生产方面，该行业以16%的份额位居第二，仅次于中国，领先于日本；在出口方面，中国仍然是世界出口冠军，占有20%的份额，领先于日本。中国仍然是世界上最大的市场和最大的进口国，消费额为180亿欧元，尽管出现了两位数的亏损，但进口额却达到了54亿欧元。

不过，未来生意可能会变得更困难。Prokop表示：“这些公司已经报告了中国客户面临巨大的价格和时间压力。” 此外，最近缔结的RCEP协议使亚洲内部贸易更加透明，这加剧了与日本和韩国在中国市场的竞争。毕竟，中国政府正在争取从技术进口中获得更多的独立性，对于这一点能否在中期内实现，存在着激烈的猜测。VDW的许多成员都在中国早期成立了分支机构，并且正在进一步扩大分支机构，以便更加独立于政府的经济战略。

借助VDMA，机床实现环保持续性

德国机床行业从绿色协议和到2050年的气候保护目标中看到了巨大的机遇。根据欧7排放标准，欧盟委员会(EU-Commission)计划到2025年前将汽车和卡车的排放限值设定为零。Prokop表示：“这实际上基本禁止了内燃机，并完全依赖电动汽车。据专家估计，内燃机在技术上将不会实现零排放，或只能以非常高的成本实现零排放”。事实上，现代内燃机对于实现气候目标是不可或缺的，它们已经保证排放值比法定要求低50%。此外，使用以氢为基础的可再生能源生产的电子燃料，可以进一步减少排放，特别是在现有车辆中。重型货物运输、移动农业和建筑机械、消防队或船舶将在更长的时间内依赖内燃机，因为直接电气化将遇到技术限制。只有通过围绕发动机技术的功能进行研究，才能保证这些应用领域的气候友好性。Prokop解释说：“内燃机的突然终结将减缓技术进步，因为随着欧7排放标准的到来，没有人会再投资于内燃机的开发。”专家们担心，如果失去内燃机，仅在德国就有50万个工作岗位将受到威胁。

因此，VDW支持最近发表VDMA立场文件。它呼吁对环境友好的技术进行研究，其目的是与工业界一道实现气候中和，并要求企业开发新技术方面发挥自身的优势。因此，应该通过多种不同的技术来减少废气和二氧化碳的排放。未来车辆使用氢气和合成燃料也是其中的一部分，内燃机的进一步优化、燃料电池技术的使用以及越来越多的电池驱动车辆也是其中的一部分。Prokop表示，仅依靠100%的电动汽车会导致电力需求的急剧增加，目前可再生能源还不能满足这种需求。

他总结说：“欧盟需要开始这种基础广泛的现代化进程，并为此制定框架。”。除了汽车行业，这也将推动建筑和农业机械制造商等行业的转型进程。